Laadpas voor een plug-in hybride: waar let je op?

Een plug-in hybride (PHEV) heeft een accu van grofweg 10 tot 25 kWh. Een laadbeurt is dus klein — vaak 8 tot 15 kWh — maar wie elektrisch wil blijven rijden, laadt bijna elke dag. Dat laadpatroon zet de gebruikelijke laadpas-adviezen op zijn kop.

Waarom het starttarief de doorslag geeft

Bij een volledig elektrische auto van 60 kWh valt een starttarief van € 0,35 weg tegen een laadbeurt van € 20 of meer. Bij een hybride die 10 kWh laadt, is diezelfde € 0,35 al bijna 10 procent van de sessie. Laad je twintig keer per maand, dan betaal je bij een pas zonder abonnement € 7 aan starttarieven — bij ANWB of Shell Recharge (beide € 0,35 per sessie), en bij Kia Charge Easy of Charge myHyundai Flex zelfs € 0,59 per sessie, ofwel bijna € 12.

Voor een hybride-rijder die vaak laadt zijn er daarom twee logische richtingen:

1. Een pas zonder starttarief. Vattenfall InCharge (vaste prijs € 0,38 per kWh aan AC-palen), Maingau (€ 0,42 per kWh), Allego, TotalEnergies, Plugsurfing, BP Pulse en Tap Electric rekenen geen starttarief. Je betaalt alleen het laadtarief.
2. Een goedkoop abonnement dat het starttarief laat vervallen. E-Flux (€ 2,99 per maand) en ANWB (€ 3,99) zijn bij twintig sessies per maand al ruim goedkoper dan de gratis variant van dezelfde pas.

Shell Recharge zit er tussenin: het starttarief is gemaximeerd op € 7 per maand, dus boven de twintig sessies betaal je daar niets extra meer.

De kWh-prijs telt minder — maar niet niets

Een hybride laadt per maand misschien 100 tot 200 kWh. Een verschil van € 0,10 per kWh is dan € 10 tot € 20 per maand: minder dan bij een volledig elektrische auto, maar nog steeds de moeite. Passen met een doorgeeftarief zijn goedkoop bij goedkope palen; passen met een vaste prijs zijn voorspelbaar. Weet je wat de paal bij jou in de straat rekent, dan kun je zelf zien welk model wint.

Snelladen: meestal niet relevant

De meeste plug-in hybrides laden alleen op wisselstroom (AC), vaak met een beperkt vermogen van 3,7 of 7,4 kW. Een snellaadabonnement zoals Fastned Gold of Ionity heeft voor een hybride dus geen zin. Kies je pas op het AC-tarief en het starttarief.

Zo reken je het na

Vul in de rekentool je maandverbruik in (bijvoorbeeld 150 kWh), zet snelladen op nul en het aantal sessies op twintig of meer. De ranglijst laat dan direct zien welke pas bij een hybride-laadpatroon wint — en dat is vaak een andere dan de nummer één van de algemene top 10. Twijfel je tussen twee passen, bekijk dan de directe vergelijking, bijvoorbeeld ANWB vs Vattenfall InCharge.